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宝马会官网:进一步提高了测量精度

时间:2020/10/11 15:08:17   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:朝阳分会建筑工地路口至Shunyi高速铁路的Beijing-Shenzhen、工程和技术人员(China Railway称第五Railway Institute)和武汉大学的仪器测量轨道几何状态(惯性导航集成北斗惯性导航(俗称车北斗)、在上述两段49.6公里的压载轨道上进行了多圈...
朝阳分会建筑工地路口至Shunyi高速铁路的Beijing-Shenzhen、工程和技术人员(China Railway称第五Railway Institute)和武汉大学的仪器测量轨道几何状态(惯性导航集成北斗惯性导航(俗称车北斗)、在上述两段49.6公里的压载轨道上进行了多圈精密测量。这是北斗3号全球导航卫星系统于7月31日正式启用,并首次应用于高速铁路建设领域。

根据中国铁路北京局集团有限公司高铁建设段。为了提高作业质量和效率,参与单位在顺义朝阳枢纽段建设中采用了先进的数字堵塞方法。

填料是一种利用填料车调整轨道和压舱物以增加轨道的柔软性和稳定性的操作。填料车的作业计划必须通过测量和计算提前确定。在轨道建设和维护初期,技术人员使用轨距尺进行轨道测量,但效果不佳;后来,全站与轨道测量仪器一起使用,但只能测量1小时。200米。使用北斗惯性导航车辆后,每小时可测量3 - 5公里,大大提高了作业效率,进一步提高了测量精度。

惯性导航车北斗”即可获得迅速和精确的三维位置坐标、姿态和轨道轨距,并实现有效数的几何参数测量轨道拉奥表示:“熊,全面负责项目的技术示范应用北斗第五铁路工业研究所、铁路和精度的测量方法相比,该站总产量,北斗惯性导航车辆的测量效率应乘以20以上。

据报道,北斗惯性导航小车可在铁路轨道舒适性指标的毫米和公里公分水平上达到测量精度,并可满足有压铁路数字堵塞的要求。与此同时,北斗卫星导航系统拥有更清晰可见的卫星,在复杂场景中具有更强的抗干扰性能和可靠性。

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